Marco principal
El sistema de orugas remolcadas (TTS) presenta un diseño de marco principal robusto, resistente y en caja para una durabilidad mejorada. Los marcos en tándem están construidos con placas sólidas, con un espesor que varía según la serie: 3 pulgadas para las series 30/40 y 4 pulgadas para las series 70/80/100. Todos los pivotes del marco están equipados con pasadores engrasables, retenes de labio y bujes de alta carga y bajo desgaste para asegurar una larga vida útil. La serie 80/100 incluye un rodillo portador superior de oruga montado en el chasis.

Ruedas tensoras y rodillos centrales
El sistema incluye cubos de rueda y ejes grandes y de alta resistencia diseñados para la durabilidad. Las ruedas cuentan con lubricación de rodamientos en baño de aceite con sellos mecánicos frontales. Las anchuras de rueda están optimizadas para coincidir con las anchuras de oruga, asegurando una máxima distribución del peso en la trayectoria de rodadura. Las ruedas tienen secciones centrales y llantas de acero estampado para una resistencia mejorada.

Suspensión
El sistema de suspensión incluye características como la rotación alrededor del pasador de pivote principal, tándems articulados y pivotes de bogie tanto de adelante hacia atrás como de lado a lado, siendo este último exclusivo de Camoplast. Este sistema de suspensión exclusivo maximiza el contacto con el suelo y el soporte en terrenos irregulares, mejora la estabilidad y el control del carro, y reduce las cargas puntuales en el tren de rodaje y el bastidor del carro en comparación con otros diseños de sistemas de orugas.

Orugas de goma
Las orugas de goma están específicamente diseñadas para aplicaciones remolcadas, utilizando la tecnología de orugas Durabuilt y una construcción de carcasa especial para facilitar el arrastre. Los patrones de banda de rodadura exclusivos reducen la vibración durante el transporte, reducen la resistencia a la rodadura y al giro, y minimizan la alteración del suelo y la formación de cabeceras. Los tamaños de orugas varían según la serie, con opciones que incluyen patrones diagonales y de ranura central.

Facilidad de servicio
El sistema está diseñado para facilitar el mantenimiento, con cubos de rueda en baño de aceite y juntas de oscilación de bogie que no requieren engrase ni reempaquetado de rodamientos. Los pivotes del chasis tienen pasadores con engrasadores, y el tensor de oruga activo utiliza un diseño de resorte mecánico que no requiere ajustes. La alineación de la oruga es fácilmente ajustable con un diseño de eslabón oscilante, que incluye una característica de placa de bloqueo para mantener la posición de alineación.