Specifications:
El documento detalla las especificaciones del motor N67 ENT 151KW de la serie NEF, diseñado para aplicaciones todoterreno. Funciona con un ciclo termodinámico diésel de 4 tiempos con un sistema de gestión de aire turbocargado. El motor tiene una disposición en línea de 6 cilindros con un diámetro y carrera de 104 x 132 mm, y una cilindrada total de 6.7 litros. Cuenta con un sistema de refrigeración líquida y un sistema de inyección electrónica common rail. La relación de compresión varía de 17:1 a 18:1.

Performance:
El motor entrega una potencia nominal de 151 kW (205 HP) a 2200 RPM y una potencia pico de 165 kW (224 HP) a 1800 RPM. Alcanza un par máximo de 940 Nm (96 kgm) a 1500 RPM. La temperatura mínima de arranque sin auxiliares es de -15°C, y el intervalo de mantenimiento del aceite y del filtro de aceite está establecido en 600 horas.

Standard Configuration:
El motor incluye una carcasa de volante de hierro fundido SAE 3, un volante de 11.5 pulgadas y un colector de admisión lateral alto/izquierdo. El colector de escape está ubicado en el lado alto/derecho/brida central. Cuenta con un turbocompresor de válvula de descarga con una trampilla de escape, un filtro de combustible de cartucho único y una bomba de combustible accionada por engranajes. El sistema de aceite incluye un filtro de aceite de cartucho único, un cárter delantero de acero y un enfriador de motor aceite/agua. El motor está equipado con un motor de arranque y alternador de 24V, y el mazo de cables está conectado a la ECU. El motor está pintado de gris.

Weight and Dimensions:
El peso en seco del motor en configuración estándar es de 530 kg, con dimensiones de 1062 mm de longitud, 687 mm de anchura y 1049 mm de altura.

Not Included in Standard Configuration:
El documento señala que una toma de fuerza (PTO) no está incluida, con una relación de transmisión de 1.03:1 y opciones de par máximo disponible. La capacidad de batería recomendada es de 130Ah (24V) con una capacidad mínima de arranque en frío de 500A (24V).

After Treatment System:
El motor utiliza un sistema HI-eSCR, que incluye un catalizador de oxidación diésel (DOC), un módulo/mezclador de dosificación de AdBlue, una reducción catalítica selectiva (SCR) y un catalizador de limpieza (CUC).