Motor y estándares de emisiones

La máquina está equipada con un motor Tier III que cuenta con un sistema de inyección de alta presión, lo que garantiza el cumplimiento de las normativas de emisiones. El motor funciona a 540/540 ECO rpm e incluye un turbocompresor con un tubo de escape lateral.

Transmisión y sistema de tracción

El vehículo utiliza una caja de cambios sincronizada con 12 marchas adelante y 3 marchas atrás. Cuenta con un embrague mecánico y una palanca de cambios mecánica posicionada lateralmente. Los ejes delantero y trasero tienen bloqueos de diferencial 100% mecánicos, mejorando la tracción. El sistema de tracción incluye un eje de toma de fuerza (PTO) dúo que funciona a 540/750 rpm.

Dirección y frenado

La dirección hidrostática es proporcionada por una bomba independiente, lo que permite un control preciso con un ángulo de giro de 17°. El frenado hidrostático se aplica a las cuatro ruedas, con frenos de disco sumergidos en aceite para mayor durabilidad y una potencia de frenado efectiva. El sistema de frenado es de accionamiento mecánico.

Chasis y dimensiones

El vehículo cuenta con un nuevo capó motor de una sola pieza y una estructura de protección contra vuelcos (ROPS) con un diseño de 2 postes y parte superior plegable. La distancia entre ejes mide 2370 mm, con una distancia mínima al suelo de 240 mm. El ancho de vía trasero es de 1690 mm con neumáticos de 28 pulgadas (16.9 R28). El radio de giro mínimo sin frenos está especificado pero no detallado numéricamente.

Hidráulica y controles adicionales

El sistema hidráulico incluye una bomba con un caudal de 33,2 l/min y opciones de control hidráulico adicionales. La capacidad de elevación trasera es de 1600 kg, con accionamiento mecánico para lubricación forzada y controles hidráulicos de toma de fuerza (PTO).

Combustible y lubricantes

La capacidad del tanque de combustible diésel es de 42 litros. El fabricante recomienda usar fluidos de enfriamiento y lubricantes SDF originales para garantizar un rendimiento óptimo y una larga vida útil.

Confort del operador e instrumentación

El asiento del operador es ajustable mecánicamente. El panel de instrumentos es analógico, proporcionando datos operativos esenciales. La palanca de cambios de la caja de cambios está posicionada lateralmente para un acceso ergonómico.

Características adicionales y notas

• Regulación mecánica del motor independiente de otros sistemas.
• Acoplamiento mecánico del eje delantero y bloqueo del diferencial.
• Sistema de lubricación mecánica con lubricación forzada.
• Sistema de enfriamiento mecánico con enfriamiento por aceite.
• Las especificaciones y detalles del equipo se aplican a los modelos con equipamiento estándar completo; para accesorios e información adicional, consulte la lista de precios actual o póngase en contacto con el distribuidor más cercano.