Système de Suspension et de Transmission Hydraulique
Le document décrit un système de suspension hydraulique breveté pour la roue avant, ainsi qu'une transmission et un circuit hydraulique détaillés. Les caractéristiques clés incluent une prise de force à vitesse variable, des connexions à débit régulé pour les outils avant et arrière, et un débit variable maximal de 120 L/min. Le système comprend également des distributeurs électriques à simple et double effet contrôlés par une poignée, et une prise de force auxiliaire avec un débit régulé de 45 L/min.

Structure et Caractéristiques du Véhicule
Le véhicule est équipé d'une transmission centrale sur amortisseurs, d'un arceau de sécurité avec toit, d'un pare-brise, de feux de travail et d'un gyrophare. Il est doté d'une colonne de direction réglable, d'accélérateurs au pied et à la main, de deux rétroviseurs latéraux, d'un frein de stationnement multidisque et d'une échelle d'accès hydraulique repliable. Le véhicule peut atteindre des vitesses de 0 à 25 km/h et est équipé de pompes à débit variable et de tailles de pneus spécifiques pour les roues avant et arrière.

Cabine et Confort
La cabine est vitrée, capitonnée et équipée de la climatisation, de la filtration, d'un autoradio, d'un siège grand confort, de rétroviseurs électriques dégivrants, et est pressurisée aux normes de classe 4.

Attelages d'Outils et Options Moteur
Le véhicule prend en charge plusieurs attelages d'outils, y compris des porte-outils poussés et tirés et un porte-outil central. Les options de moteur incluent DEUTZ 92 CV TCD 2011 turbo ou DEUTZ 102 CV TCD 2011 turbo intercooler.

Fonctionnalités Supplémentaires
Les fonctionnalités supplémentaires incluent une transmission hydrostatique à trois roues motrices, un système anti-patinage intégré et un engagement de l'essieu avant à commande électrique. Le véhicule offre également des options pour diverses tailles et matériaux de réservoirs, tels que le PEHD et le polyester, montés sur une plateforme.