Catalogues >
Apollo Vredenstein GmbH >
TRAXION OPTIMALL VF540/65R30 PFO NRO 158 D

TRAXION OPTIMALL VF540/65R30 PFO NRO 158 D
3Pages

Extraits du catalogue

TRAXION OPTIMALL VF540/65R30 PFO NRO 158 D - 1

TRAXION OPTIMALL VF540/65R30 PFO NRO 158 D UN PNEU VF NOUVELLE GÉNÉRATION Un pneu haut de gamme, destiné aux tracteurs de forte puissance PRODUCTIVITÉ SUPÉRIEURE DE 7 % ET CONSOMMATION DE CARBURANT INFÉRIEURE DE 7 % Carcasse innovante permettant une pression de gonflage jusqu'à 25 % plus faible dans les champs EMPREINTE PLUS LARGE DE 15 % POUR UN COMPACTAGE RÉDUIT DES SOLS ET UN MEILLEUR RENDEMENT Concept Traxion avec un composé de bande de roulement unique et une haute teneur en caoutchouc permettant d'améliorer la résistance à l'usure de 30 % STABILITÉ MAXIMUM POUR LES TRAVAUX INTENSIFS DE TRANSPORT SUR LA ROUTE Rigidité radiale plus

Ouvrir le catalogue en page 1

TRAXION OPTIMALL VF540/65R30 PFO NRO 158 D - 2

TRAXION OPTIMALL Type de chambre / Sans chambre Dimensions statiques Section Diamètre hors tout Rayon statique sous charge Dimensions dynamiques Circonférence de roulement Rayon dynamique sous Tailles des jantes Jante recommandée Permitted Rim Autres informations Volume du pneu 75 % Bande de roulement originale

Ouvrir le catalogue en page 2

TRAXION OPTIMALL VF540/65R30 PFO NRO 158 D - 3

Il est recommandé de ne pas dépasser les niveaux de pression maximale indiqués dans les tableaux. Pour des activités de transport intensives à plus de 30 km/h, la pression du pneu doit être augmentée de 0,4 bar. 10C: Opérations cycliques sur le terrain à faible couple jusqu’à 10 km/h lorsque la charge maximale par pneu fluctue énormément et que la charge maximale est supportée sur 1500 mètres maximum. Pour les pentes comprises entre 10 % et 20 %, augmentez la pression de gonflage de 0,5 bar. Pour les pentes supérieures à 20%, seule la capacité de charge de base s’applique.” 10CI: Opérations...

Ouvrir le catalogue en page 3