Châssis : Le châssis est monocoque avec des flancs aménagés en réservoirs, équipé d'un palonnier hydraulique double effet et d'une direction hydraulique avec un angle de braquage de 80°. La hauteur de passage varie de 1,15 à 1,55 m et la voie de 1,05 à 1,55 m.
Motorisation : Le moteur est un DEUTZ Tier4I TCD 3,6L4, fournissant une puissance de 67 KW (90 cv) à 2200 tr/min, avec 4 cylindres turbo et un réservoir de carburant de 70 litres.
Pneumatiques : Les pneus standards sont de dimensions 7,50x16 et 320/85R24, avec des options disponibles pour l'avant et l'arrière.
Freins : Le système de freinage comprend un frein de route et un frein de secours multi-disques hydraulique.
Prise de force hydraulique : Elle offre un débit de 120 l/min à 2000 tr/min sous 160 bars, avec réglage depuis le terminal BUS CAN.
Respect de l'environnement : Le moteur est équipé d'un catalyseur conforme à la norme Tier4I.
Transmission hydrostatique : Elle inclut deux moto-réducteurs à cylindrée variable, avec des vitesses de travail et de route allant respectivement de 0 à 9,5 km/h et de 0 à 25 km/h.
4x4x intégral : Le système breveté BOBARD offre une transmission hydrostatique intégrale avec plusieurs configurations de motricité.
Circuit hydraulique de base : Il comprend une centrale hydraulique à commande proportionnelle et plusieurs distributeurs hydrauliques.
Intégration des équipements : La charge remorquable est de 900 kg, avec des prises hydrauliques disponibles sur plusieurs côtés.
Poste de conduite : Il est équipé d'une plate-forme isolée, d'un afficheur LCD multifonctions, et d'un siège à suspension pneumatique.
Options : Plusieurs options sont disponibles, incluant des roues motrices avant, des distributeurs supplémentaires, et une cabine conforme à la norme EN 15695-1.