MY24 MAVERICK X RS TURBO RR AVEC SMART-SHOX
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MY24 MAVERICK X RS TURBO RR AVEC SMART-SHOX POINTS FORTS • Différentiel avant Smart-Lok™ • Technologie Smart-Shox** dotée d’une valve DDA • Amortisseurs FOX† 3.0 PODIUM† avec dérivation • Système de surveillance de la courroie • Magnéto 850 W • Affichage numérique 7,6” avec clavier • Graphiques/siège de l’ensemble X • Harnais 4 points avec rembourrages aux épaules • LED de style Can-Am unique • Jantes fonte d’aluminium 35,6 cm avec anneau de retenue • Pneus Maxxis Carnivore† 81,3 cm • Toit intégral • Plaque de protection complète HMWPE • Avertisseur sonore, vibreur Fiery Red & Hyper Silver MOTEUR Type de moteur Système d’alimentation Moteur 200 cv*, Rotax® ACE (Advanced Combustion Efficiency) 900 cm3 turbocompressé à 3 cylindres, refroidissement liquide avec refroidisseur intermédiaire intégré et filtre à air haute performance 91 kg (200 po) avec le système d’attache rapide LinQ™ Accélérateur intelligent (iTC™) avec injection électronique de carburant (EFI) CVT primaire pDrive et à système de réponse instantanée X (QRS-X) avec débit d’air élevé, L / H / N / R / P Groupe d’entraînement Différentiel avant verrouillable avec technologie Smart-Lok exclusive. Véritable 2RM/4RM avec blocage du différentiel avant / 4RM TRAIL ACTIV/ 4RM TRAIL Direction assistée Système à couple élevé de servodirection dynamique tri-mode (DPS™) SUSPENSIONS Suspension avant Bras triangulaire double avec barre stabilisatrice/débattement de 55,9 cm (22 po)/bras d’inspiration Trophy truck Amortisseurs avant Amortisseurs FOX† 2.5 PODIUM† de type Piggyback avec dérivation interne et technologie Smart-Shox avec soupape DDA (Dynamic Damping Adjustment) Suspension arrière Affichage numérique 7,6” avec clavier Système de sécurité à encodage numérique (D.E.S.S.™) RF, muni d’un bouton-poussoir Marche/Arrêt Phares LED LED de style Can-Am unique Feux arrière LED Pare-chocs avant intégré Quart de portes Toit complet Harnais 4 points avec rembourrages aux épaules Plaque de protection complète HMWPE Anneau de remorquage arrière Indépendante à 4 bras TTX avec barre stabilisatrice/ débattement de 61 cm (24 po) Amortisseurs arrière Amortisseurs FOX† 3.0 PODIUM† à réservoir externe avec dérivation interne et technologie Smart-Shox avec soupape DDA (Dynamic Damping Adjustment) GARANTIE PNEUS/JANTES Pneus avant et arrière Aluminium moulé de 35,6 cm (14 po) avec anneau de retenue FREINS Freins avant Deux disques de 262 mm avec étriers hydrauliques à double piston Freins arrière Deux disques de 248 mm avec étriers hydrauliques à double piston * 149 kW/200 Ch sur la base de la certification de l’EPA américaine pour l’année modèle 2022 ou 145 kW/195 Ch sur la base de la certification européenne EMNR actuelle. DIMENSIONS/CAPACITÉS Poids à sec estimé** Châssis / Cage ©2024 Bombardier Recreational Products Inc. (BRP). Tous droits réservés. ™, ® et le logo BRP sont des marques de commerce de BRP ou de ses sociétés affiliées. **Poids sec du modèle de base indiqué. ‡ Visco-Lok est une marque de commerce de GKN Viscodrive GmbH. † Toutes les autres marques appartiennent à leurs propriétaires respectifs. BRP se réserve le droit de modifier en tout temps les spécifications, les prix, les designs, les caractéristiques, les modèles ou les équipements et ce, sans encourir d’obligations. Conduisez de façon responsable. BRP recommande fortement à tous les conducteurs de SSV de suivre un cours de formation. Consultez votre concessionnaire pour toutes vos questions de sécurité ou de formation. Conduire un SSV peut être dangereux. Pour votre sécurité : que vous soyez conducteur ou passager, portez toujours un casque, une protection pour les yeux et des vêtements de protection appropriés. L’alcool/les drogues et la conduite ne font pas bon ménage. Ne tentez jamais d’effectuer des manœuvres spectaculaires. Évitez les vitesses excessives et soyez particulièrement prudent en terrain accidenté. Les SSV dont la cylindrée du moteur est supérieure à 90 cm³ sont réservés à l’usage exclusif des conducteurs ayant 16 ans ou plus. Ne transportez jamais des passagers sur des SSV qui ne sont pas spécialement conçus à