MY25 TRAXTER X MR HD10
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MY25 TRAXTER X MR HD10 POINTS FORTS • Différentiel avant Smart-Lok • Admission d’air du moteur et entrée/sortie de la CVT positionnées stratégiquement • Mécanisme de maintien du frein • Banquette capitonnée VERSA-PRO, housse de siège renforcée avec garnitures de l’ensemble X et siège conducteur réglable • Affichage numérique 7,6” avec clavier • 162,5 cm de large avec bras triangulaire incurvé • Éclairage LED signature • Pneus XPS Swamp Force 30” • Treuil de 2 041 kg repositionné • Pare-chocs acier avant renforcé • Pare-roches aluminium • Plaque de protection complète HMWPE • Avertisseur sonore avec interrupteur Carling • Rétroviseurs gauche et droite homologués CE Hyper Silver & Legion Red MOTEUR 82 cv, Rotax® 976 cm³, bicylindre en V, refroidissement liquide avec admission d’air du moteur positionnée stratégiquement Cage profilée. Homologation ROPS Système d’alimentation Système d’accélération électronique (iTC™) avec injection électronique de carburant (EFI) Dimensions de la boîte de chargement Capacité de la boîte de chargement Plateforme basculante électrique Capacité de charge du hayon Charge utile CVT PRO-TORQ avec système de réponse instantanée (QRS), protection électronique de la courroie de distribution, rapport de transmission plus bas et ventilation à débit d’air élevé avec admission et échappement d’air de la CVT stratégiquement positionnés L extra bas / H / N / R / P Rouage d’entraînement Sélecteur de mode Gazon / 2RM / 4RM TRAIL / 4RM BOUE avec Smart-Lok* exclusif Conduite assistée CVT avec frein moteur Modes ECO™ / Arrêt ECO™ / Travaux Limiteur de vitesse Direction assistée Direction assistée dynamique (DPS™) SUSPENSIONS Suspension avant Double bras triangulaire incurvé avec barre stabilisatrice / Débattement de la suspension de 30,5 cm CARACTÉRISTIQUES Indicateur Affichage numérique de 7,6” avec clavier Amortisseurs avant Amortisseurs chargés au gaz à double tube Suspension arrière TTA incurvé avec barre stabilisatrice externe / Débattement de la suspension de 30,5 cm Sortie éclairage avant de 140 W Éclairage LED signature Feux arrière LED Treuil de 2 041 kg repositionné avec câble synthétique et cintre à rouleaux Banquette capitonnée VERSA-PRO avec sièges passager rabattables Siège conducteur ajustable, crochets en dessous, sellerie renforcée avec garnitures de l’ensemble X Volant ajustable en inclinaison Pare-chocs acier avant renforcé Plaque de protection complète HMWPE Pare-roches aluminium Garde-boue Type d’attelage Amortisseurs arrière Amortisseurs chargés au gaz à double tube PNEUS/JANTES Pneus avant & arrière FREINS Avant Deux disques de 220 mm avec étriers hydrauliques à double piston Deux disques de 220 mm avec étriers hydrauliques à piston simple Mécanisme de maintien du frein GARANTIE Garantie du manufacturier ©2024 Bombardier Recreational Products Inc. (BRP). Tous droits réservés. ™, ® et le logo BRP sont des marques de commerce de BRP ou de ses sociétés affiliées. * Poids sec du modèle de base indiqué. ‡ Visco-Lok est une marque de commerce de GKN Viscodrive GmbH. † Toutes les autres marques appartiennent à leurs propriétaires respectifs. BRP se réserve le droit de modifier en tout temps les spécifications, les prix, les designs, les caractéristiques, les modèles ou les équipements et ce, sans encourir d’obligations. Conduisez de façon responsable. BRP recommande fortement à tous les conducteurs de SSV de suivre un cours de formation. Consultez votre concessionnaire pour toutes vos questions de sécurité ou de formation. Conduire un SSV peut être dangereux. Pour votre sécurité : que vous soyez conducteur ou passager, portez toujours un casque, une protection pour les yeux et des vêtements de protection appropriés. L’alcool/les drogues et la conduite ne font pas bon ménage. Ne tentez jamais d’effectuer des manœuvres spectaculaires. Évitez les vitesses excessives et soyez particulièrement prudent en terrain accidenté. Les SSV dont la cylindrée du moteur est supérieure à 90 cm³ sont réservés à l’usage exclusif des conducteurs ayant 16 ans ou plus. Ne transportez jamais des passagers sur des SSV qui ne sont pas spécialement conçus à cette fin. Le passager doit avoir au moi