Moteur et Cuves :
Le document décrit un moteur DEUTZ de 92 cv TCD 2011 turbo, accompagné de cuves de 600 et 800 litres sur plateau PEHD.
Transmission :
Le véhicule est équipé d'une transmission hydrostatique avec quatre roues motrices, un système antipatinage intégré, un blocage différentiel, et un pont avant à commande électrique. La vitesse varie de 0 à 25 km/h avec une pompe à débit variable.
Circuit hydraulique :
Il inclut une prise rapide pour outils avant et arrière avec un débit régulé de 45 l/mn, un débit d'huile variable jusqu'à 120 l/mn, et un distributeur électrique à poignée monolevier.
Poste de conduite :
Le poste de conduite est central, sur amortisseurs, avec un arceau équipé d'un toit, pare-brise, feux de travail, gyrophare, colonne de direction réglable, accélérateur manuel, et deux rétroviseurs latéraux. Le frein de parking est à multi-disque.
Divers :
Les pneumatiques sont disponibles en deux configurations : AV 260/70 R16 - AR 320/70 R20 ou AV 280/70 R20 - AR 320/85 R24. La direction est hydraulique avec version Load Sensing. Le réservoir de carburant a une capacité de 115 litres. Le véhicule dispose d'un palonnier hydraulique avant automatique et manuel, d'une voie à la demande, et d'une hauteur sous châssis de 1,45 ou 1,60 m. Un crochet d'attelage est également présent.
Options :
La cabine est vitrée, capitonnée, avec climatisation, filtration, autoradio, siège grand confort, rétroviseurs électriques et dégivrage. La pressurisation de la cabine est homologuée classe 4. Les pneus larges sont AV320/65 R16 - AR320/85R20. Il y a plusieurs porte-outils disponibles, ainsi qu'un moteur prise de force avec différentes puissances et régimes. La voie est variable hydrauliquement, et un régulateur ou limiteur de vitesse électronique est inclus. Un support de dépose de groupe pulvérisation est également mentionné.