Telaio principale
Il sistema di cingoli trainati (TTS) presenta un design del telaio principale robusto, resistente e scatolare per una maggiore durata. I telai tandem sono costruiti con piastre solide, con spessore variabile a seconda della serie: 3 pollici per la serie 30/40 e 4 pollici per la serie 70/80/100. Tutti i perni del telaio sono dotati di perni ingrassabili, paraoli e boccole ad alto carico e bassa usura per garantire una lunga durata. La serie 80/100 include un rullo portante superiore del cingolo montato sul telaio.

Ruote folli e rulli intermedi
Il sistema include mozzi ruota e assali grandi e resistenti progettati per la durata. Le ruote sono dotate di lubrificazione dei cuscinetti a bagno d'olio con tenute meccaniche a facce. Le larghezze delle ruote sono ottimizzate per corrispondere alle larghezze dei cingoli, garantendo la massima distribuzione del peso sul percorso di rotolamento. Le ruote hanno sezioni centrali e cerchi in acciaio stampato per una resistenza migliorata.

Sospensione
Il sistema di sospensione include caratteristiche come la rotazione attorno al perno di pivot principale, tandem mobili e pivot di carrello sia dall'anteriore al posteriore che da lato a lato, quest'ultimo essendo esclusivo di Camoplast. Questo sistema di sospensione esclusivo massimizza il contatto con il terreno e il supporto su terreni irregolari, migliora la stabilità e il controllo del carrello e riduce i carichi puntuali sul sottocarro e sul telaio del carrello rispetto ad altri design di sistemi di cingoli.

Cingoli in gomma
I cingoli in gomma sono specificamente progettati per applicazioni trainate, utilizzando la tecnologia dei cingoli Durabuilt e una speciale costruzione della carcassa per facilitare il traino. Disegni del battistrada esclusivi riducono le vibrazioni durante il trasporto, riducono la resistenza al rotolamento e alla sterzata e minimizzano il disturbo del terreno e la formazione di cumuli a fine campo. Le dimensioni dei cingoli variano a seconda della serie, con opzioni che includono disegni diagonali e a scanalatura centrale.

Manutenzione
Il sistema è progettato per facilitare la manutenzione, con mozzi ruota a bagno d'olio e giunti di oscillazione del carrello che non richiedono ingrassaggio o reimballaggio dei cuscinetti. I perni del telaio sono dotati di ingrassatori, e il tendicingolo attivo utilizza un design a molla meccanica che non richiede regolazioni. L'allineamento del cingolo è facilmente regolabile con un design a braccio oscillante, che include una piastra di bloccaggio per mantenere la posizione di allineamento.