Specifications:
Il documento descrive le specifiche del motore N67 ENT 151KW della serie NEF, progettato per applicazioni fuoristrada. Funziona con un ciclo termodinamico diesel a 4 tempi con un sistema di gestione dell'aria turbocompresso. Il motore ha una disposizione in linea a 6 cilindri con alesaggio e corsa di 104 x 132 mm e una cilindrata totale di 6.7 litri. È dotato di un sistema di raffreddamento a liquido e di un sistema di iniezione elettronica common rail. Il rapporto di compressione varia da 17:1 a 18:1.

Performance:
Il motore eroga una potenza nominale di 151 kW (205 HP) a 2200 RPM e una potenza di picco di 165 kW (224 HP) a 1800 RPM. Raggiunge una coppia massima di 940 Nm (96 kgm) a 1500 RPM. La temperatura minima di avviamento senza ausiliari è di -15°C e l'intervallo di manutenzione dell'olio e del filtro olio è impostato a 600 ore.

Standard Configuration:
Il motore include una carcassa del volano in ghisa SAE 3, un volano da 11.5 pollici e un collettore di aspirazione lato alto/sinistro. Il collettore di scarico è situato lato alto/destro/flangia centrale. È dotato di un turbocompressore wastegate con una valvola di scarico, un filtro carburante a cartuccia singola e una pompa carburante ad ingranaggi. Il sistema dell'olio include un filtro olio a cartuccia singola, una coppa anteriore in acciaio e un radiatore olio/acqua del motore. Il motore è equipaggiato con un motorino di avviamento e un alternatore da 24V e il cablaggio è collegato all'ECU. Il motore è verniciato di grigio.

Weight and Dimensions:
Il peso a secco del motore in configurazione standard è di 530 kg, con dimensioni di 1062 mm di lunghezza, 687 mm di larghezza e 1049 mm di altezza.

Not Included in Standard Configuration:
Il documento indica che una presa di forza (PTO) non è inclusa, con un rapporto di trasmissione di 1.03:1 e opzioni di coppia massima disponibile. La capacità della batteria raccomandata è di 130Ah (24V) con una capacità minima di avviamento a freddo di 500A (24V).

After Treatment System:
Il motore utilizza un sistema HI-eSCR, che include un catalizzatore di ossidazione diesel (DOC), un modulo/miscelatore di dosaggio AdBlue, una riduzione catalitica selettiva (SCR) e un catalizzatore di pulizia (CUC).