Specifications:
O documento detalha as especificações do motor N67 ENT 151KW da série NEF, projetado para aplicações fora de estrada. Ele opera em um ciclo termodinâmico diesel de 4 tempos com um sistema de tratamento de ar turbocomprimido. O motor tem uma configuração em linha de 6 cilindros com um diâmetro e curso de 104 x 132 mm, e um deslocamento total de 6.7 litros. Possui um sistema de arrefecimento líquido e um sistema de injeção eletrônica common rail. A taxa de compressão varia de 17:1 a 18:1.

Performance:
O motor entrega uma potência nominal de 151 kW (205 HP) a 2200 RPM e uma potência de pico de 165 kW (224 HP) a 1800 RPM. Ele atinge um torque de pico de 940 Nm (96 kgm) a 1500 RPM. A temperatura mínima de partida sem auxiliares é de -15°C, e o intervalo de manutenção do óleo e do filtro de óleo é definido em 600 horas.

Standard Configuration:
O motor inclui uma carcaça do volante de ferro fundido SAE 3, um volante de 11.5 polegadas e um coletor de admissão lado alto/esquerdo. O coletor de escape está localizado no lado alto/direito/flange central. Ele possui um turbocompressor wastegate com uma aba de escape, um filtro de combustível de cartucho único e uma bomba de combustível acionada por engrenagens. O sistema de óleo inclui um filtro de óleo de cartucho único, um cárter dianteiro de aço e um resfriador de motor óleo/água. O motor é equipado com um motor de partida e alternador de 24V, e o chicote elétrico está conectado à ECU. O motor é pintado de cinza.

Weight and Dimensions:
O peso seco do motor em configuração padrão é de 530 kg, com dimensões de 1062 mm de comprimento, 687 mm de largura e 1049 mm de altura.

Not Included in Standard Configuration:
O documento observa que uma Tomada de Força (PTO) não está incluída, com uma relação de transmissão de 1.03:1 e opções de torque máximo disponível. A capacidade de bateria recomendada é de 130Ah (24V) com uma capacidade mínima de partida a frio de 500A (24V).

After Treatment System:
O motor utiliza um sistema HI-eSCR, que inclui um Catalisador de Oxidação Diesel (DOC), módulo/misturador de dosagem de AdBlue, Redução Catalítica Seletiva (SCR) e um Catalisador de Limpeza (CUC).